Calculadora del coste de recarga de un coche eléctrico
Calcula lo que cuesta de verdad una recarga a partir de la capacidad de la batería, el nivel de carga y tu precio del kWh. La calculadora incluye las pérdidas de carga —la energía que pagas y que no llega a la batería— y muestra el coste por 100 km, comparado con la gasolina al precio medio nacional de hoy.
Precio medio nacional hoy
Datos del Ministerio (geoportalgasolineras.es)- Gasóleo A 1,886 €/L
- Gasolina 95 1,744 €/L
- Gasolina 98 1,911 €/L
- E10 1,818 €/L
- E85 2,610 €/L
- GLP 1,100 €/L
3,86 € por 100 km en eléctrico, frente a 11,82 € en E10 al precio medio nacional de hoy.
Ahorras 7,95 € por 100 km, un 67 % menos.
Cálculo: (capacidad × diferencia de carga ÷ 100) ÷ (1 − pérdidas) × precio del kWh.
Cuenta un 10-15 % en casa en corriente alterna y un 5-8 % en carga rápida: pagas la energía del contador, no la que entra en la batería.
La fórmula del coste de recarga
Una recarga se calcula en tres pasos: la energía que entra en la batería, la energía realmente facturada y, por último, el precio.
coste (€) = capacidad (kWh) × diferencia de carga (%) ÷ 100 ÷ (1 − pérdidas) × precio del kWh
La diferencia de carga es lo que separa el nivel inicial del objetivo: pasar del 20 % al 80 % en una batería de 60 kWh son 36 kWh almacenados. Con un 12 % de pérdidas, el contador o el punto de recarga registran unos 41 kWh: esa es la cifra que se factura.
Precio del kWh: en casa, punto público y carga rápida
La tarifa del kWh es con diferencia lo que más pesa en la factura. Para una misma recarga del 20 % al 80 % en una batería de 60 kWh:
| Tipo de recarga | Precio del kWh | Coste de la recarga | Coste / 100 km |
|---|---|---|---|
| En casa, horas valle | 0,15 € | 6,14 € | 2,90 € |
| En casa, tarifa habitual | 0,20 € | 8,18 € | 3,86 € |
| Punto público AC (7–22 kW) | 0,35 € | 14,00 € | 6,61 € |
| Carga rápida DC (autopista) | 0,55 € | 21,06 € | 9,95 € |
Batería de 60 kWh, del 20 % al 80 %, consumo de 17 kWh/100 km. Pérdidas del 12 % en casa, 10 % en punto AC y 6 % en carga rápida. El mismo coche cuesta entre dos y tres veces más recargarlo en autopista que en el garaje: en eléctrico, la diferencia no está en el coche sino en el punto de recarga.
Por qué cuentan las pérdidas de carga
Ninguna recarga llega entera a la batería. Una parte se pierde en el cargador de a bordo, el cable y la climatización de la batería. En corriente alterna en casa las pérdidas rondan el 10-15 %; en carga rápida en corriente continua, más bien el 5-8 %, porque el convertidor está en el poste y no en el coche.
No es un detalle: en una recarga doméstica facturada por contador, ignorar un 12 % de pérdidas hace que la cuenta pase de 8,18 € a 7,20 € sobre el papel. A 15.000 km al año, el error se cuenta en decenas de euros. La mayoría de calculadoras de recarga simplemente omiten este término; esta lo incluye por defecto y puedes ajustarlo.
Eléctrico o gasolina: el coste real por 100 km
La comparación honesta se hace por 100 km, no por «lleno»: una batería de 60 kWh y un depósito de 50 litros no dan la misma distancia. La fórmula es la misma en los dos lados: consumo × precio de la energía.
eléctrico: kWh/100 km × precio del kWh ÷ (1 − pérdidas)
gasolina: L/100 km × precio por litro
El bloque de comparación de la calculadora usa el precio medio nacional de hoy tomado de las gasolineras españolas que sigue CarbuFinder, no un precio fijado en la página. La diferencia que ves es la de hoy, lo cual importa porque lo que se mueve es el combustible, no tu tarifa del kWh. Conclusión estable: recargar en casa sale mucho más barato que repostar, y la diferencia solo se estrecha en carga rápida de autopista, donde el kWh cuesta dos o tres veces la tarifa doméstica. Si sigues repostando, el mismo razonamiento vale para elegir gasolinera: lo que decide es el precio por litro y el desvío.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico?
- Coste = (capacidad de la batería × diferencia de carga ÷ 100) ÷ (1 − pérdidas) × precio del kWh. Para una batería de 60 kWh cargada del 20 % al 80 % en casa (0,20 €/kWh y 12 % de pérdidas) son 36 kWh en la batería, unos 41 kWh facturados y algo más de 8 €. La misma recarga en carga rápida a 0,55 €/kWh cuesta unos 21 €.
- ¿Cuál es el precio del kWh para recargar?
- En casa, entre 0,15 y 0,22 €/kWh según el contrato y el tramo horario. En un punto público de corriente alterna (7-22 kW), entre 0,30 y 0,40 €/kWh. En carga rápida de corriente continua (50-350 kW), entre 0,45 y 0,65 €/kWh según el operador. Es el parámetro que más cambia la factura: el mismo coche cuesta dos o tres veces más recargarlo en autopista que en casa.
- ¿Por qué pago más kWh de los que entran en la batería?
- Porque la recarga no es perfecta. Parte de la energía se pierde en el cargador de a bordo, el cable y la gestión térmica de la batería. Cuenta un 10-15 % de pérdidas en casa en corriente alterna y un 5-8 % en carga rápida. Pagas la energía medida en el contador o en el poste, no la almacenada.
- ¿Sale más barato el eléctrico o la gasolina por 100 km?
- Coste por 100 km en eléctrico = consumo (kWh/100 km) × precio del kWh ÷ (1 − pérdidas). A 17 kWh/100 km y 0,20 €/kWh con un 12 % de pérdidas son unos 3,86 €. En gasolina es consumo × precio por litro. El bloque de comparación de la calculadora aplica el precio medio nacional de hoy en vez de una cifra fija, porque lo que se mueve es el combustible, no tu tarifa del kWh. Cargar en casa es con diferencia lo más barato; solo la carga rápida, dos o tres veces más cara por kWh, estrecha de verdad la diferencia.
- ¿Por qué cargar del 20 % al 80 % y no al 100 %?
- Por encima del 80 % la potencia de carga cae mucho: el último 20 % puede tardar tanto como el 60 % anterior. Si el punto factura por minuto, encarece el kWh; si factura por kWh, inmoviliza el coche sin ganar casi autonomía. Del 20 % al 80 % es el compromiso estándar en viaje, y además cuida la batería.